陶婷当双11、双12余热并未变黑之时，当数亿货物从万科仓库，络绎不绝运往之时，滋味甜头的万科在物流业务方面动作屡屡，引进了以险要企泰康人寿派的多家企业。12月18日晚间，万科发布公告称之为，因政策变化及合伙人之间协商，其物流地产基金的受限合伙人和普通合伙人再次发生了部分更改，并新的引进了盛世神州、泰康人寿和前海航慧。本次更改，除了企业数量激增之外，值得注意的是，物流地产投资基金的规模也从60亿增大为30亿元。
更改后，泰康人寿出资13.84亿元，占到比46.82%；万科产业园出资10.1亿元，占到比34.16%；前海航慧出资4亿元，占到比13.53%；飞虹壹号出资1.25亿元，占到比4.23%；乾元晟出资3505.8万元，占到比1.19%；博裕物流出资108万元，占到比0.04%；盛世神州出资0.01亿元，占到比0.03%。除了原先企业博裕物流、乾元晟和飞虹壹号外，新的重新加入的保险行业资金在其中变得极为扎眼。泰康人寿以13.84亿元的认缴份额，46.82%的出资占到比，沦为认缴最多企业。尽管基金的资金规模减为，但万科在公告中称之为，通过与联合投资方的合作，可以联合承担风险，增加公司在投资过程中的不确定性，更佳地维护股东的利益。
然而，基金和险资，注定是换汤不换药，都是金融工具。此一时彼一时。曾多次被称作“残暴人”的险要资，而今被万科当成座上宾迎接进屋。
只因为，楼市下半场之际，万科意欲尽早华丽上前，利用外力是最差的办法。借金融的力量，撬动物流地产，是万科曾多次的企图，也是现在的企图。地新引力投融资半年报曾认为，仓储服务以32.16亿的融资总额占有绿地产国内投融资榜单的第三位，备受资本注目。
都为万科的集中风险说道，保险公司具备较好的现金流通能力和盈利能力，保险公司每个月都有源源不断的保险费转入，这将为万科补足现金流获取便捷。万科引进泰康人寿，这一切有迹可循。今年5月27日，泰康人寿董事长兼任首席执行官陈东升，带领泰康集团60余人的高管团队回国万科集团，郁亮带领万科高管团队向泰康集团讲解了万转型方面的探寻，泰康集团对万科的国际化、养老、物流、物业以及企业文化等方面极为感兴趣。
是的，最重要的是，物流地产是万科华丽上前的新盈利增长点。有数据表明，截至2017年底，中国总仓储面积仅有为5.53亿平方米，人均仓储面积仅有为0.4平方米，物流地产市场仍有极大缺口。
业内指出，物流地产在不动产类型中的收益率最低，投资回报率是宽出租公寓的将近三倍，前景明朗，后期利用金融工具、基金融资等方式，物流地产或可沦为新的“现金牛”。这也很好的说明了，为何万科物流地产引入多个合作者。
事实上，卖没法随便，卖没法倒是，万科是以买买卖的方式较慢入驻物流地产。自2014年开始布局物流地产，2015年，万科正式成立万科物流地产发展有限公司，2017年，万科启动可怕“买买卖”模式，并购了50余家物流企业，仅次于的两笔交易分别是并购物流巨头普洛斯、太古冷链物流资产包。2018年前11月，万科已斥资83.69亿元扩展54宗物流用地，主要产于于上海、宁波、南宁、天津等地区，总计占地面积499.67万平方米。未来，不出意外，万科的物流版图将之后扩展。
与抢滩长租公寓比起，如今进占物流地产的房企远比过于多，这片蓝海红利还并未几乎获释，万科能扫帚动物流地产这个地球吗？我们静观其变。
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